JOUR 8 DE 23 - 6MAI – AM - SHANGHAI

JOUR 8 SUR 23 - 6MAI – AM - SHANGHAI

Le calme plat durant la nuit À WUZHEN, on se croirait à Saint-Ferreol-les-Neiges, au Québec, là où nous avons un petit chalet d'hiver et là où on peut être étourdi par le silence. La ville est piétonne. C'a fait du bien d'entendre le silence de nouveau. C’est bizarre d’être obligé d’être abasourdi par le bruit pour apprécier la paix que nous avons facilement chez nous. Enfin….On quitte Wuzhen rapidement à mon goût ; j’aurais apprécié y passer une journée de plus. Cette ville n’apparaît même pas dans la majorité des guides que j’ai consultés.

Il pleut pour la première fois du voyage. Nous découvrirons Shanghai sous la pluie. SHAN veut dire "en direction de" et GHAI veut dire « la mer ». Nous nous dirigeons donc vers une ville qui « est en direction de la mer ».  Ville autonome de 25 millions d'habitants, dont 15 millions dans un carré de 20km par 20km. Il s'est construit 2000 bâtiments de plus de 23 étages depuis 1983, soit un par jour!!! Le plus haut bâtiment est appelé le "Décapsuleur" de 492m. L'architecte japonais voulait que le trou au sommet du bâtiment soit rond. Plusieurs bâtiments chinois ont des orifices à cause des principes du Feng Shui. Selon Wikipédia, le Feng Shui est un art chinois millénaire dont le but est d'harmoniser l'énergie environnementale d'un lieu de manière à favoriser la santé, le bien-être et la prospérité de ses occupants. L'orifice fait partie de ces principes. On peut comprendre que les habitants de Shanghai n'aient pas apprécié que la forme ronde du trou leur aurait rappelé le soleil du drapeau du Japon. On a finalement négocié pour avoir une forme de trou qui transforme le gratte-ciel en "ouvre-bouteille". Le prochain gratte ciel s'appellera "la bouteille" et mesurera 632m. Il est actuellement en construction. 

La ville est située le long de la rivière Huangpou qui la divise en rive nord (la ville moderne) de la rive sud, dite "Le Bund" où on retrouve la ville plus ancienne, et où se trouve notre hôtel de 1600 chambres(!), le « Shanghai Sunrise on the Bund »

À Shanghai, il y a moins de voitures qu'à Beijing, même si la population y est supérieure. Le maire, depuis 1998, limite le nombre de plaques d'immatriculation par mois à 4000. Il les vend aux enchères. Le mois dernier, la plaque la moins chère a été attribuée pour 15,000$. Je m'interroge sur ce qu’il y a en commun entre le communisme et la vente aux enchères des plaques d’immatriculation. Ce processus ne peut que favoriser les mieux nantis. Dans les autres villes où on limite le nombre de plaques d’immatriculation, comme Beijing et Chongqing par exemple, on attribue un certain nombre mensuel de plaques à partir d’un tirage au sort. Donc, 1,2 millions de voitures pour une population de 25 millions à Shanghai et 5 millions de voitures pour une population de 15 millions à Beijing.

Notre guide à Shanghai est toujours Christian, qui nous accompagne depuis Suzhou. Pour moi, ce sera le meilleur des guides que nous aurons durant ce voyage. Il nous parle de la nature des chinois qui aiment le "Bling bling", qui aiment montrer ce qu'ils possèdent, depuis que Deng Xiaoping a déclaré que la pauvreté n'était pas bonne pour le communisme et que chacun devait chercher la richesse. 5% des chinois possèdent 70% de la richesse de la Chine. Les gens qui ne possèdent pas de plaques de la ville de Shanghai ne peuvent circuler sur les périphériques. Ils doivent donc prendre 1 heure de plus le matin et 1 heure de plus le soir pour se rendre au travail, mais ils ont une voiture!! C’est ce que plusieurs habitants de Shanghai font. Devant l’impossibilité d’obtenir une plaque d’immatriculation de la ville, ils s’en procurent une d’une autre ville. Les gens qui ont pu se procurer une plaque de la ville de Shanghai paraissent donc bien, ils ont "la face". Comme la plaque se pose à l'arrière de la voiture, les gens qui possèdent une plaque montrent qu’ils ont de l’argent.

Pour ceux qui ne peuvent se procurer une voiture, la ville a mis en place un système de métro avec 14 lignes de métro. Il transporte 5 millions de personnes par jour. Chaque voyage coûte 3 Yuans (0,50c). Le système de transport peut aussi compter sur 500 lignes d'autobus. Chaque voyage coûte 2Yuans (0,33c). 9 lignes de métro sont actuellement en construction. La ville compte aussi 40,000 taxis ! Les patrons des transports en commun de nos municipalités devraient venir prendre conseil ici.

Notre premier arrêt à Shanghai se fera dans une manufacture de produits de soie. On nous explique le cycle de vie du ver à soie et comment fabriquer la fameuse couette. La personne qui nous fournit toutes ces explications est vraiment efficace car elle nous explique tout ce qui concerne la soie et répond de façon préventive à toutes les questions concernant la douane, le transport (on l'écrase, réduisant ainsi son volume de moitié), etc… La couette est fabriquée à partir des cocons eux-mêmes. Christian nous appelle maintenant les "Québécouettes". Nous trimbalerons nos deux couettes durant tout le voyage ! (PS. Maintenant que nous sommes revenus de Chine, c’a valait la peine de trimbaler les deux couettes car effectivement, elles sont très légères et on peut l’avoir sur nous même en été)

Nous jouissons d’une variante pour le lunch. Pas la nourriture, mais on nous a présenté un spectacle de minorités chinoises, vraiment, mais vraiment touristique. Très peu d'intérêt.

DEUXIEME INTERMEDE AU VOYAGE EN CHINE - UNE HISTOIRE DE COLOSCOPIE

DEUXIEME INTERMEDE AU VOYAGE EN CHINE - UNE HISTOIRE DE COLOSCOPIE - LE 6 JUIN 2013

J’ai débuté l’écriture de ce blogue en avril 2011. À cette époque, je me relevais d’une chirurgie du colon (hémi colectomie du colon droit) à cause de la présence d’une tumeur villeuse découverte fortuitement lors d’une coloscopie de « routine ». Il fallait enlever cette tumeur car la probabilité qu'elle se transforme en cancer dans les 10 prochaines années était importante. Je ressentais le besoin de partager l’expérience de cette chirurgie et du séjour hospitalier qui en découla. J'ai donc écrit 4 blogues qui portaient sur cette expérience. Or, quelques semaines plus tard, le rapport de pathologie indiquait qu’à l’intérieur de la tumeur villeuse, on avait découvert un adénocarcinome (cancer) minime d’à peine 0,2mm. J’avais reçu cette information comme si j'avais été frappé par une tonne de briques, même si toutes les statistiques me plaçaient dans la colonne des personnes « guéries ». Le chirurgien m’avait demandé de subir une colonoscopie de contrôle 1 an après sa chirurgie, j’avais décidé d’attendre deux ans.

Avant de partir pour la Chine, j’ai donc appelé la centrale des rendez-vous pour subir ma coloscopie. À mon retour de Chine, j’avais un message de la secrétaire de la rappeler. Je communique avec elle le vendredi 31 mai et, à ma grande surprise, elle m’offre le vendredi 6 juin, soit aujourd’hui.

Toutes les craintes que j’avais vécues suite au diagnostic de cancer deux années auparavant sont réapparues subitement. Mon raisonnement, même si cliniquement justifié, se laissait envahir par la peur du retour de la maladie dont le nom débute avec un grand « C ». Brusquement, j’étais projeté dans la morbidité. Ma vie, que je tente tout le temps de ne pas laisser à la fatalité, était dorénavant entièrement entre les mains du destin. Quoique je croie ou fasse maintenant, je ne pouvais plus rien influencer. Je raisonnais qu’il y a 7 ans, tout était normal. Il y a deux ans, il y a eu cette tumeur villeuse avec ce minuscule cancer qui a été enlevé, avec tous les vaisseaux sanguins et lymphatiques. Mais j’avais regardé le chirurgien effectuer la procédure et je pensais tout le temps qu’il allait un peu vite : peut-être avait-il manqué une autre tumeur. J’ai eu cette idée-là dans la tête depuis deux ans. Aujourd’hui, je réalise que je n’aurais jamais dû regarder la procédure. Le chirurgien en fait 500 par année depuis 20 ans, il doit savoir comment faire!!

Je me suis donc présenté ce matin, après une préparation colique qui est vraiment, mais vraiment dégueulasse : diète liquide de 24 heures, 4 litres de Colyte, boisson hyperosmolaire qui vide littéralement le tube digestif de tout ce qu’il peut contenir, et deux comprimés de Dulcolax, laxatif puissant. Deux des quatre litres ont dû être pris entre 4h00 et 5h00 am !! Toute une nuit.

Je me suis apporté un livre intéressant mais dur, pour être sûr de ne pas penser à ce qui s’en venait : « La main d’Iman » de Ryad Assani-Razaki, prix Robert Cliche 2011. Le chirurgien a procédé à la coloscopie. Je le connais depuis des années. Je lui ai dit que je ne voulais pas de sédation et que je ne désirais par regarder l’opération. Nous avons parlé de voyage et de golf tout au long de l’examen, entre deux manœuvres de l’appareil et les crampes qui en découlent et autres "phénomènes naturels" qui se passent lors de cet examen!!. Lorsqu’il a retiré l’appareil complètement de mon derrière et qu’il a dit : « Fini », je lui ai demandé : « Comme c’a, tout est normal ? » Il m’a répondu : « Oui ». J’aurais pu l’embrasser. 

La peur que je ressentais régulièrement depuis deux ans, quelquefois de façon plus consciente que d’autre, et celle, plus aiguë, dans laquelle que je vivais depuis une semaine, ont subitement disparues.  La vie reprend son cours normal. La journée est belle, les projets redeviennent soudainement intéressants, et on a le goût d'en faire d'autres. La peur a cette caractéristique intrinsèque d'inhiber la création des projets. Elle nous empêche de nous envoler vers l'espoir.

Je comprends aujourd’hui que je dois dès maintenant tenter de m’approprier les réactions que je vivrai lorsque je rencontrerai des difficultés avec ma santé dans le futur, réalité aussi certaine que celle de la terre qui tourne autour du soleil. À un moment donné, la mauvaise nouvelle va vraiment tomber et je ne peux pas et ne veux surtout pas arrêter de vivre. Mais est-ce que c’a se prépare ? Y a t’il des recettes ? Est-ce que chacun vit sa maladie de sa façon ? C’est probablement cela. Tout se vit individuellement, mais quelque part, se préparer à la maladie et à la mort, c’est peut-être important de le faire. J’apprécierais vos commentaires.

Mais maudit que c’est beau la vie lorsqu’on a eu peur d’en perdre une partie !!

JOUR 7 DE 23 - 5 MAI - PM - WUZHEN

5 MAI - PM - WUZHEN

Après le lunch, départ par autobus pour une balade de 1h30 vers WUZHEN (se prononce OUCHEN), village antique préservé. -

On entre littéralement dans le XVième siècle. Il s'agit d'un village de 60,000 habitants vivant dans des habitations probablement toutes rénovées à grand frais par l'état, mais d'un style architectural très particulier. 

On appelle les maisons "les maisons noires" tellement le bois qui sert de structure pour toutes ces maisons est noirci par le temps. Le village est construit sur l'eau, comme Venise. On a donc un enchevêtrement de canaux qui délimitent le pourtour du village. Il n’y a aucune circulation automobile, motocyclette ou même de vélos. 

On passe d'un endroit à un autre par un petit pont arqué qui permet d'apercevoir les très nombreuses barques qui servent de taxis et qui transportent les marchandises et la nourriture entre les différents points de service du village, que ce soient les hôtels, bars, restaurants ou commerces divers.  

Toutes ces barques, incluant celle qui nous a amené du stationnement vers l'entrée du village, fonctionnent avec des chevaux-vapeurs fournis par les bras humains, comme les gondoles de Venise. Il y a donc une quasi absence de bruit dans ce village. Beaucoup de touristes chinois et très peu d'occidentaux. Le village est ouvert depuis 7 ans seulement. 

On y entre comme dans un village touristique, soit en payant un droit d'entrée de 180Y (30$). Nous visitons une fabrique artisanale de teinture, ainsi qu’une ancienne forge. Nous avons la chance de dormir dans un hôtel sur le site. C'est un hôtel simple mais rénové.

 C'est le "Wuzhen Tong An Hotel". Lors de la marche, on découvre un point de vue différent à chaque pas. On pourrait facilement y passer quelques jours. 

Tout au bout du village, surgit une haute pagode magnifique.

Souper chinois, quoi d'autre!!